Mestskadoprava.sk - Stránky o Mestskej a Regionálnej dopava v SR a ČR

Historie
Trasy linek
Jízdní řády
Vyhledání spojení
Tarif
Dopravci PID
Fotogalerie
Přehled vozidel
Kontakt na dopravce PID
Autoři a zdroje
Hlavní stránka
Hosted by Pantheon Technologies





Dopravci PID

V historii PID již MHD v Praze a okolí provozovalo 20 dopravců.


Nejmenším dopravcem pražské MHD je bezpochyby společnost BADO Bus se čtyřmi autobusy a provozující jednu linku.





Společnost Bosák provozující pět příměstských linek má ve svém vozovém parku 18 autobusů a převážně typu Karosa C734 a Karosa C954 (E).
1.2.2007 oznámila evropská skupina poskytující dopravní služby Arriva plc odkoupení provozovatele autobusové dopravy Bosák, s.r.o.





Prvním z velkých dopravců PID je Connex Praha (dříve ČSAD Praha – Vršovice), který provozuje osm městských, 41 příměstských, dvě školní, dvě noční příměstské a jednu zvláštní městskou autobusovou linku. Vozový park Connexu Praha čítá cca 140 autobusů Karosa, SOR a Mercedes. Disponuje Karosami všech řad, 700, 900, 900E, 950, 950E a Axer, a to v městském, meziměstském i cestovním provedení. Vozy SOR má typu C10.5, C12 a BN12. Po tom, co Connex Praha odkoupil licence na některé linky od dopravce Hotliner, odkoupil od něj i několik vozů. A to autobusy Mercedes-Benz O530, O530L a O345, vždy po jednom voze.
Jak již bylo zmíněno, na začátku roku 2007 se mezi dopravci PID děly změny. Connex Praha odkoupil od Hotlineru lincence na provozování několika linek (jmenovitě linky 221, 222, 223, 240, 251, 269, 302, 303, 304, 323, 343, 344, 353, 391, 484, 496, 562, 564 a 701). Tyto linky Connex Praha provozuje od 1.1.2007, zpočátku na ně byly nasazovány vozy Hotlineru, které Connexu Praha byly zapůjčeny, později se na těchto linkách objevovaly i vozy plně v majetku Connexu Praha nebo ojeté vozy, které Connex Praha zakoupil koncem roku 2006 od různých dopravců. K 1.2.2007 byly i některé vozy dopravce Hotliner Connexem Praha odkoupeny, aby jimi mohly bát obsluhovány nově převzaté linky.





Jediným železničním dopravcem PID jsou České dráhy. Na jejich částech tratí je možno přepravovat se na jízdní doklady PID. Jedná se o zaintegrované tratě 011, 012, 013, 060, 070, 072, 074, 090, 091, 092, 093, 110, 111, 120, (121), 122, 170, 171, 172, 173, 210, 212, 221, 231, 232, 233 a městskou železniční linku. Na elektrifikované tratě nasazuje ČD na tratě v okolí Prahy elektrické jednotky řady 451 a 452 z let 1964 až 1968, 1972 až 1973, dále řady 470 z let 1990 až 1991 a moderní vlakové jednotky řady 471, které vyrábí pro ČD ČKD Vagonka od roku 1998 až doposud. Na neelektrifikované tratě nasazuje ČD dieselové lokomotivy řady 714 s vlečnými vozy 010, dále dieselové lokomotivy řad 749, 751 a 754 s vlečnými patrovými vozy nebo motorové vozy řady 810 s vlečnými vozy 010, dále motorové vozy řady 812 (rekonstruované ve firmě Pars nova), motorové vozy 842 s vlečnými vozy a řízenými vozy 942 a motorové vozy 852 nebo 853 s jejich rekonstruovanými „potomky“ řady 854.





Dopravcem, který obsluhuje kladenskou oblast, je ČSAD Kladno, ten má na starost 7 denních příměstských linek a jednu noční příměstskou linku a disponuje pětatřiceti autobusy Karosa řad 700 (městské i meziměstské provedení) a 900 a 950 pouze v meziměstském provedení.





Jihozápadní oblast PID obsluhuje dopravce z Kostelce nad Černými lesy – ČSAD Polkost. Ten má na starost 11 příměstských linek a má na ně k dispozici 39 autobusů značek Karosa a Mercedes-Benz. Převážná většina jeho vozového parku tvoří autobusy Karosa typů B732, B741, C734, C744, C934, C943, C935E, B961E, C954, C954E, AXER a patnáctimetrový ARES. U autobusů Mercedes-Benz se jedná o cestovní autobusy a jeden minibus.





Druhým z velkých dopravců PID je ČSAD Střední Čechy, který obsluhuje oblast severně nad Prahou. Jezdí na třiceti denních příměstských linkách a jedné noční příměstské lince do Brandýsa nad Labem. Jeho vozový park čítá 98 autobusů, převážně cestovních autobusů Karosa, všech řad (700, 900 a 950), objevují se ale také městské autobusy Karosa B732 (s ruční převodovkou) a v poslední době i kloubové vozy Karosa B961, anebo velkokapacitní patnáctimetrové cestovní autobusy Karosa ARES 15M. ČSAD Střední Čechy má i několik kloubových cestovních autobusů Karosa C744, které v poslední době posílá na generální opravy, kde jim jsou dosazena čela, jako mají autobusy řady 950.





Dopravu v okresu Nymburk zajišťuje ČSAP Nymburk a to na sedmi linkách, z nichž pouze jedna zajíždí do Prahy. Ve vozovém parku ČSAP Nymburk najdeme většinou meziměstské autobusy Karosa řad 900 a 950, ale najdeme tam i dva autobusy SOR C10,5 a jeden SOR C12.
K 31. prosinci 2006 byla činnost ČSAP Nymburk v Pražské integrované dopravě ukončena. Linky i autobusy přebral OAD Kolín.





Jednoznačně nejvýznamnějším dopravcem PID je Dopravní podnik hlavního města Prahy. Provozuje všechny tři linky metra, všechny denní i noční linky tramvají, lanové dráhy na Petřín a v zoo, drtivou většinu městských autobusových linek a některé příměstské autobusové linky.
Vozový park DP Praha činí 2900 vozů, pokud počítáme všechny autobusy (1248 vozů), všechny tramvaje (955 vozů), všechny vozy metra (695 vozů) a dva vozy lanové dráhy na Petřín.
Vozový park metra se skládá z vozů typu 81-71 ruské výroby, jejich modernizovaných vozů typu 81-71M a nových moderních asynchronních souprav M1.
Vozový park tramvají je pestřejší, stále v něm převažuje nejrozšířenější typ tramvaje - vozy T3, T3SU a T3SUCS. Dále jejich modernizace – vozy T3M, T3SUCS-DVC, T3M2-DVC, T3R.P, T3R.PV a T3R.PLF. Dále tříčlánkové obousměrné tramvaje KT8D5 z osmdesátých let 20. století, jednosměrné tramvaje T6A5 z poloviny 90. let 20. století. DP Praha má i první české nízkopodlažní tramvaje - typ RT6N1 z první poloviny 90. let 20. století, které jsou ale bohužel neschopné provozu, dalšími nízkopodlažními tramvajemi jsou rekonstruované částečně nízkopodlažní tramvaje KT8D.RN2P a novinkou mezi pražskými tramvajemi jsou nízkopodlažní vozy Škoda 14T.
Vozový park autobusů se skládá v drtivé většině z autobusů Karosa řady 700, 900, 900E, 950, 950E, nízkopodlažních CITYBUSů a nových Citelisů. Vedle Karos v Praze najdeme i nízkopodlažní autobusy Neoplan N4014/3 a midibusy Ikarus E91.








Dalším dopravcem je Hotliner, který do konce roku 2006 provozoval 7 městských, 9 příměstských, dvě školní a 6 nákupních linek. Jelikož ale odprodal licence na provozování linek Connexu Praha, který je provozuje od 1.1.2007, zůstaly mu jen nákupní linky k nákupním centrům na Zličíně, Černém Mostě a v Letňanech. Po odprodeji některých vozů Connexu Praha čítá jeho vozový park 41 autobusů. Jedná se o autobusy Karosa B731, B732, C734 a Mercedes-Benz O345 Conecto a O530 Citaro. Po 1.1.2007 by Hotliner měl opět provozovat linky náhradní tramvajové dopravy při tramvajových výlukách.





Dalším dopravcem je Martin Uher, který provozuje jednu městskou, šest příměstských linek a linku cyklobusu, převážně v oblasti Mníšku pod Brdy. Jeho vozový park čítá 33 autobusů. Nalezneme tam autobusy Karosa B732, C734, C744, C834 (export pro Rusko), C934, C934E, C943, B951, B961E, C954, C954E a autobusy Mercedes-Benz O530L Citaro a O530MÜ Citaro a jeden ojetý minibus O606. Na smluvní jízdy má Martin Uher k dispozici jeden historický autobus Škoda 706 RTO LUX.





Dalším malým dopravcem PID je OAD Kolín (okresní autobusová doprava), který provozuje 14 příměstských autobusových linek. Vozový park OAD Kolín čítá po převzetí autobusů ČSAP Nymburk 37 vozů Karosa C734, C934, C954, C954E a SOR C7.5, C10.5 a C12.





Okolo Berouna provozuje PID Probo Trans Beroun, který má na starost pouze pět příměstských linek. Poměrně moderní vozový park tvoří převážně vozy Karosa řady 900 a 950 a celkový počet vozů Probo Trans Beroun je 17.





Zajímavostí mezi dopravci PID je První Všeobecná Člunovací Společnost, která zajišťuje Sedlecký přívoz mezi Sedlecem a Zámky. V Sedleci navazuje na vlakové spoje tratě 090 a v Zámcích navazuje na spoje autobusové linky 102.

Od 2.1.2006 má pražská MHD „jubilejního“ dvacátého, dopravce, stal se jím Vlastimil Slezák, který s dvěma autobusy Karosa provozuje linku č. 456 z Kralup nad Vltavou do Holubic.



Dalším autobusovým dopravcem je SPOJBUS, původní název Jana Barnatová – SPOJBUS, dceřiná společnost Spojbusu, která v současné době provozuje silniční motorovou osobní dopravu a opravy silničních vozidel. Spojbus jako autobusový dopravce provozuje 9 denních příměstských linek a dvě noční příměstské linky. Vozový park firmy tvoří přibližně 15 vozů Karosa typu B732, B932, C734 a C934.




Posledním dopravcem, který v současnosti provozuje PID je firma Jaroslav Štěpánek. Provozuje tři linky, jednu městskou, jednu příměstskou a jednu školní. Jeho vozový park tvoří patnáct Karos řady 700 a jedna Karosa C934E.




V historii PID působili i dopravci, kteří už v PID nejezdí. Jedná se o dopravce ČSAD Benešov (3 vozy, linka 401), ČSAD Praha - západ (20 vozů, linky 173, 192, 313, 314, 315) a Milan Koch (9 vozů [aktuálně již všechny vyřazeny], linky 261 a 265).


(c) 2000-2016, WWW.MESTSKADOPRAVA.NET- Fotografie, informácie a údaje z týchto stránok môžu byť použité len so súhlasom jednotlivých autorov a prispievateľov | Autori stránok: Ľubomír Mészáros, Michal Jajcaj, Karel Pospíšil, Vojta Beneš, Miroslav Bušo, Ing. Marko Engler,Vladislav Pastucha (Ikarus), Tomáš Samko (K2S), Romčo Stovička, Tootti, Josef Hubka, Mišo Kysela, Peter Lengyel | Fotografiami, údajmi a schémami prispeli: ANTI, Marcel Baltiar, Balu, Peter Bánovec, Mikolaj Bartlomiejczyk, Martin Benčík, Martin Beneš, Matúš Grach (Crossway), Emareq, Vladimír Engel, Martin Fedorov, Jozef Feiler, Milan Gajdoš, Alexandra Halászová (Quinny), Ing. Ján Horník, Peter Hronček, MUDr. Mikuláš Hrubiško, Martin Janda, Jozi17, Martin Kollár, Mário Kováč (Majo), Jan Krupička, Peter Lipták, Milan Matusik, Marcell, Martin Mendl, Peter Mešša, Peter Mitura, Nodes, Ortas, Peter Palfy, Patrik, Ing. Pavel Polák, Karel Poštulka, Michal Režný, Rišo, Jan Ryšánek, František Sakalik, Rustyfox, Aron2004, Sarko, Solaris, Stefco, Vladimír Šimko, Martin Šturdík, Miloš Šturdík, Michal S., Adam Tatranský, Tanner, Tbus, Valec, Verusha, Ing. Vratislav Vingálik, Robert Vreštiak, Dragan Zednikovič a ďalší | Hosting: Pantheon technologies, server Blacksun | Skripty: Martin \"Zrebec\" Benčík